Porsche Panamera Turbo - Porsche Romania

Opțiuni turbo 30 sec

Cu siguranță un 911, cu siguranță Turbo, cu siguranță nou: Porsche 911 Turbo S - News

Porsche prezintă noua generație Turbo S cu o putere fără precedent, dinamică de conducere și confort îmbunătățit. Noua gamă de top este lansată în formula Coupé și Cabriolet, ambele alimentate de un nou motor boxer de 3,8 litri cu două turbocompresoare VTG, care livrează kW CPcu 51 kW 70 CP mai mult decât predecesorul său. Cuplul maxim este acum de de Nm o creștere de 50 Nm.

Dimensiunile Turbo S au crescut semnificativ, odată cu dinamica de conducere îmbunătățită: caroseria este acum cu 45 de milimetri mai lată deasupra punții față 1.

adăugați o diagramă cu linie de trend

Ecartamentul modificat, aerodinamica mai dezvoltată și noile anvelope de dimensiuni mixte contribuie la agilitatea și sportivitatea modelului: ecartamentul este cu 42 de mm mai lat pe puntea față și cu 10 mm mai lat pe puntea spate. Aerodinamica adaptivă include acum clapete de răcire cu aer controlate, în față, în timp ce aripa posterioară mai lată a fost proiectată pentru și mai multă forță deportantă.

Noile opțiuni de echipare subliniază imaginea mult mai sportivă a unui cu tracțiune integrală.

platforma de investiții 10 pe oră

Acestea includ șasiul sportiv care dispune de Porsche Active Suspension Management PASMo gardă la sol redusă cu 10 mm și sistemul de evacuare sport cu clape reglabile care garantează un sunet opțiuni turbo 30 sec. Motorul complet nou al modelului Turbo S se bazează pe generația de motorizare Carrera.

Noul Porsche 911 Turbo – Aceasta este mașina care accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde!

Dispune de un sistem de răcire cu aer complet reproiectat; turbocompresoare VTG noi, mai mari, într-o dispunere simetrică, cu clapete de reglaj electrice, precum și utilizarea injectoarelor piezo, care au îmbunătățit semnificativ caracteristicile vehiculului în ceea ce privește capacitatea de reacție, puterea, cuplul, emisiile și turația. Noul motor cu șase cilindri aspirat are un nou sistem de admisie.

Traseele fluxurilor de aer de proces și de răcire au fost inversate. O parte din aerul de proces intră acum prin prizele de aer caracteristice Turbo din secțiunile laterale din spate.

În fața filtrelor de aer, situate acum în aripile din spate, au fost încorporate și alte două fluxuri de aer, prin grila capacului spate.

toate recenziile reale despre opțiunile binare

Acest lucru înseamnă că noul Turbo S are patru prize de aer cu o secțiune transversală generală mai mare și o rezistență mai mică, contribuind la îmbunătățirea eficienței motorului. Două turbocompresoare simetrice cu geometrie variabilă a turbinei VTG și dimensiuni mai mari înlocuiesc părțile anterioare identice, compresorul și turbinele rotindu-se acum în direcții opuse.

🕵️‍♂️ [TUTORIAL] ¿ Which one it is THE BEST OIL MOTOR ? Tricks 🕵️‍♂️

Diametrul turbinelor a fost crescut cu cinci milimetri, până la 55 mm, în timp ce compresorul, la 61 mm, este acum cu trei milimetri mai mare.

Clapetele evacuării sunt comandate electric cu motoare pas cu pas. Designul armonios, care echilibrează perfect plăcerea de conducere, dinamica și sportivitatea, îl face ideal pentru utilizarea de zi cu zi, precum și pentru pista de curse. Datorită tracțiunii integrale îmbunătățite a Porsche Traction Management PTMse poate distribui un cuplu semnificativ mai mare, cu până la Nm transferați pe roțile din față.

strategie profitabilă la tranzacționarea opțiunilor binare

Noua generație a șasiului PASM standard este și mai sportivă. Amortizoarele controlate mai rapid și mai precis oferă avantaje semnificative opțiuni turbo 30 sec de conducere în ceea ce privește stabilitatea rulării, menținerea direcției, comportamentul virator și viteza de viraj. Partea frontală nouă cu prize de aer mai largi are un aspect turbo caracteristic cu module de lumină frontală duală, precum și faruri standard cu matrice LED cu inserții întunecate.

Porsche 911 Turbo Coupé și Cabriolet cu noi opțiuni și putere crescută

Secțiunile musculoase ale aripilor din spate, cu prize de aer integrate, subliniază corpul elegant al lui Turbo S.

Noul aspect al spatelui este completat de evacuarile dreptunghiulare negre, lucioase, tipice Turbo. Interiorul are un finisaj sportiv, de înaltă calitate. Lista de echipamente standard include interiorul complet din piele și un decor de carbon în combinație cu accente în nuanța argintiu deschis. Scaunele sport reglabile pe 18 căi au tighele care aduc un omagiu primului Turbo tip Elemente grafice de înaltă calitate și logo-urile din panoul de bord completează caracteristicile specifice Turbo S.

Ecranul central al PCM este acum de 10,9 inci și poate fi operat rapid, datorită noii sale amplasări.

Unitatea este cuplată standard la o transmisie automată PDK cu opt trepte și dublu ambreiaj. Viitorul posesor de Turbo va putea alege una dintre cele două suspensii disponibile. Standard sunt și Porsche Dynamic Chassis, evacuarea sport și șasiul sport.